政客们声称，到2023年，全国公共交通网络将取得重大成功，但有人批评科克郡新公交走廊计划对环境的潜在影响。

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据国家交通管理局称，今年在爱尔兰农村地区开通了60条新的公交线路，使公共交通网络每年增加230万公里。

12月是创纪录的一个月，有20条新线路连接戈尔韦、梅奥、沃特福德、克里、斯莱戈和卡文等县的城镇和村庄。

但在科克市，人们对该市的公交连接咨询提出了担忧，一位议员表示，为了维持拟议中的新公交走廊沿线的街道停车位，政府正在做出巨大妥协。

说了些什么?

交通部长埃蒙·瑞安说:“爱尔兰的农村交通正在起飞。每个月都有新的城镇连接起来，现在有更多的人可以选择乘坐公共汽车去上班、约会、上大学、参加社交和休闲活动。

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“我看到的是年轻人尤其喜欢使用这些服务，这非常棒。事实证明，这也是老年人的生命线，他们现在可以更容易、更频繁地进入当地城镇。随着我们推出更多新服务，越来越多的人选择使用公共交通工具，近年来这一数字增长了112%以上。”

国家交通管理局首席执行官安妮·格雷厄姆补充说:“国家交通管理局在连接爱尔兰计划下的目标是确定需要额外公交服务的农村地区。这是一个五年制项目的第二年，已经取得了巨大的成功。

“乘客人数告诉我们，人们想要使用公共交通工具，当他们在爱尔兰各地的城镇和村庄实施服务时，他们会立即使用这些服务。”

十字路口的软木

在科克市，议员丹·博伊尔坚持认为，新的城市公交线路的目的是让公共交通更快速、更自由地运行，而不会出现汽车和其他车辆造成的拥挤点。

他说，现有的道路空间需要重新分配，而不是以牺牲对生物多样性和自然很重要的绿地和树木为代价，增加新的道路和停车。

他关注的领域包括Maryborough到市中心沿道格拉斯路(Douglas Road)的建议;位于波拉杜夫路和坦普尔希尔/博蒙特的一处房产，他说可以牺牲那里的绿地来增加停车位。

他补充说:“这些提议似乎是以一种近乎轻率的方式提出的，没有意识到它们可能对气候产生的负面影响。”科克巴士连接线的最终方案不应将任何开放的绿色空间转换为停车位。建议砍伐的树木数量需要大大减少。

“NTA需要给出更充分的理由，说明哪些树木要被砍伐，以及为什么要砍伐。砍伐树木对碳的影响需要进行适当的评估，并制定明确的计划，如何立即减少增加的碳影响。

“这些都是这个过程中缺失的部分。需要采取或避免的步骤，以确保科克巴士连接的气候/环境符合其既定目标。”

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